事故车回收之事故分辨
轻度追尾
轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。
重度追尾
车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都

应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。
翻车
要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。




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事故车回收之事故车如何处理
有的人把马路看做虎口，再小心的司机，也避免不了与别的车辆发生一些刮、蹭事件，当发生了事故以后，对于新手车主来说，很是没有经验，那么，面对这么突发的事故在进行处理的过程中总是显得无所适从。如果没有造成人员伤亡，财产的损失小于

2000元的可以根据机动车交通事故快速处理办法的规定进行实际操作，这种处理事故的流程主要是为了避免由于事故对交通的影响。
快速处理的事故的条件有：没有人员的伤亡，财产损失不超过2000元，事故当事人对事故责任没有争议，事故车可以开动，事故车辆的当事人都有车辆保险，事故当事人愿意到一个地方进行定损。
当发生了交通事故以后，车主必须要在时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行追尾的碰撞，从而保障车内的人员以及车辆自身的安全。除了设立了警示标识以后，还要对事故的现场

进行拍照取证，这是向保险公司进行理论的事故证据，在移动车辆之前进行拍照的方法主要是为了避免车主不认问题出现。再填写相应的事故快速处理协议书，这样就可以到定损机构进行车辆定损，从而完成相应的维修与检测工作。







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事故车回收之事故车识别四招
招：问检测中心
主流车型无论在城市做过维修保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。在买进一辆二手车之前，很有必要跑一趟4S店，查询一下该车的维修保养记录。记者尝试联系了几家沪上的4S店，只要能报出当下的号与车主

姓名，4S店都乐于提供这些信息。
不过，这一招也并非完全管用。首先，大部分车都只提供2年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养维修，记录就比较难查询了。
第二招：查保险
据了解，国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。很多车主在购买二手车时，往往会忽略“去保险公司重新备案”

一项。殊不知，这不仅使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。
第三招：看内饰
比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能到达的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。
另外，把车内的所有配置功能都用一遍，也能帮助你判断这辆是不是“翻新车”。例如，如果你多次开关天窗，如果并不是很灵便，那这辆车很有可能出过翻车的大事故。因为翻车事故很容易导致天窗轨道损坏。
第四招：看外表
“猫腻车”们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些细微之处入手。例如，虽然整车看起来很新，但如果车门的内侧门把手的角落等一些地方的油漆，与其他地方有比较明显的色差，那很可能是一辆被隐瞒了真实年龄的车。又例如，打开

引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。如果发它们的顶端有“伤痕”，证明发动机可能拆下来维修过。那几道“伤痕”，正是拆卸时留下的。






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