报废汽车行业的前景

首先，我们有必要先了解一下报废汽车回收方面的知识。按照规定，私家车使用的前6年不需要上线检测，每两年去车管所领取新的年检标志即可。第7年开始，需要每年去“年检”。使用15年后，汽车便处于“危险期”了，身体可能每况愈下，随时都有“病发”的危险直至报废汽车。


当您的爱车最终“寿终正寝”，便进入了报废汽车处置流程。根据规定，报废汽车一定要到正规专业的报废厂办理，车主只需要拨打电话即可，现在的报废厂都是免费上门拖车服务，将车辆跟相关手续交给报废厂后10个工作日左右就可以买车上牌了，之后报废厂会交给车主《报废汽车回收证明》与《报废汽车注销证明》，办理报废汽车到这就算彻底结束了。


汽车作为家里面的贵重物品，很多人还是特别珍惜的，之前我国报废汽车回收是按照多少钱一吨进行回收，之后将一些有用的零配件出售给需要的客户，这样一来报废厂还是会有一些利润的，但是去掉相关成本之后利润也是很微弱。

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    随着汽车消费和消费量的增长，汽车报废量也疾速增加。有机构估计，2019年我国废旧汽车报废量或将打破1300万辆，2020年有望到达1700万辆左右。不同车型报废规范不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车运用年限普通在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废顶峰正在临近。

    目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中根本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓舞和引导市场走向精密化拆解、合理化循环的道路，将带来报废汽车回收率的提升，估计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超越1000亿元。

    报废车回收提醒：这些状况仍需作废↓↓

    行进公里数到达60万公里非营运的家用5座汽车及7座SUV没有作废年限，但是行进路程到达60万将要被强制作废。

    一般家用车多也就开个10年，或许一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个作废路程足够长了，不会影响到车主们的利益。

    未经过年检或没准时年检的，现在对私家车的年检规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年今后半年检一次。假如不去年检或许年检不合格的车就会被强制作废。

    超出国家的排放规范约束，机动车排放规范如今是越来越严格了，每出一个新的排放规范，就意味着一批老车要被筛选。如今，在一些城市国四上牌都很困难了，而国二国三这些没有到达排放规范的车型，已经开始不允许上牌。

    报废汽车回收新规将，非法拆解乱象怎么解决？近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。






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    汽车报废回收总结报废车处理程序：

    （1）报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车。

    （2）报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车。

    （3）报废汽车凭《机动车报废证明》处理报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车证明》。

    （4）报废汽车的拥有者凭《报废汽车证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。

    （5）报废汽车对的报废汽车应当逐车登记，报废汽车不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其"五大总成"和其他零配件。"五大总成"是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。

    （6）任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车的单位或者个人;不得自行拆解报废汽车。
    国家规定报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报废汽车回收公司回收、拆解，若私自处理报废车会带来以下后果：

    (1)、无法注销该车的税费档案；

   (2)、无法注销该车档案；

   (3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任；

   (4)、报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金；






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