不少车主对于报废车的处理方法非常有兴趣，同时部分车主甚至希望能够自行处理报废后的汽车，这样做究竟被不被允许呢?接下来，机动车报废公司就来带大家一探究竟。
报废车量能够自行拆解吗?
答案是否定的，由公安机关没收违法所得，依照有关法律、法规自行拆除报废汽车的，处以2000元以上2万元以下罚款，拟出售给报废汽车回收企业，《报废汽车回收管理办法》第二十二条2001年6月13日，国务院对报废车辆的回收，违反本办法第十二条的规定，将报废车辆出售、捐赠或者以其他方式转让给非报废车辆回收企业的单位或者个人的，或者自行拆除报废车辆的，违法所得为：由公安机关财政承担，并处二千元以上二万元以下罚款。
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如何处理报废车辆
如果我们的车报废了，你知道汽车废料场会做什么吗?一般来说，每个城市都有1到2家废旧汽车回收公司，既有私营企业也有国有企业，对企业性质没有要求，但需要取得废旧汽车回收拆解资质，取得该资质的相关要求也相对较高，如果是S是一种私人承包的废旧汽车回收车，那么每年要向国家支付一部分承包费，这是最简单的盈利模式。以较低的价格购买废旧汽车，然后切割和出售铁。当然，国家也有补贴，比如对加工厂每吨补贴200元。
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处理方法
目前，我国汽车报废处理方式比较单一，基本上是以废铁销售为主，按照国家规定，拆解的车辆严禁买卖发动机、变速箱、前后轴、转向器等四大部件，必须进行不可逆的损坏。必须全程录像，拆下的反光镜、门等小零件，如果完整性好的话，一般会转售给再制造企业，但大部分备件的再利用价值还不够，所以一般的废品场大多是以废铁的形式回收处理。
不管你的车保养得有多好，遇到这种情况，你必须遵守相关的法律法规来处理。不要因为眼前的利益给自己带来不便。
贵阳高价汽车报废公司_汽车报废公司,汽车报废公司电话,高价汽车报废公司,有汽车报废公司,当车辆需要维修，或需要进行报废处理时，会对车身进行切割，切割车一般指车身覆盖件或结构件进行切割更换的车辆，而切割也是在维修事故车中常见的维修手法。切割车有一定的危险。当汽车离开工厂时，车身的结构部件和钢板被整体冲压成型，然后焊接在一起。这种钢比较坚固。为了保证切割质量，并避免发生危险，报废车回收中心在切割车辆时，一定要做到。
查找切口
一辆车如果进行了切割修复，必然会在车身常见的切割部位留下缺口。可以把车胶条扒开，观察是否有缺口，车辆切割一般都至少有两个切口——头和尾，仔细检查，如果有就说明这辆车切割过。
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检测焊点
切割修复的车多数情况下没有焊点的存在，但不排除用筷子、帽子钉、螺栓等来原厂焊点。然而，没有必要惊慌。真正的焊点是均匀的，并且有纹理。他们用手感觉更光滑，而假焊点粗糙，间隙不均匀且模糊。很容易区分真正的焊点和假焊点。
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观察车漆
观察车漆是辨别切割车的最直观方法，一辆车的车漆应是相同颜色，但部分经过切割的车很可能出现不同颜色，比如银色封边。看看门柱密封边缘的颜色，拉开所有的橡胶条检查。不要放开大底边和大顶。虽然油漆可能会在修理后重新油漆，但是如果你仔细观察密封件的边缘，你肯定会发现不同的颜色差异。
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看密封胶
如果上述三种方法检测没有发现问题，进入的识别程序:查看密封剂。切割车通常会在焊缝上涂抹密封剂，以覆盖焊缝标记，并防止生锈。后来冲压出来的胶水和原工厂的胶水会有所不同。原来的工厂胶水柔软均匀，后期胶就比较凌乱，缺少原厂的规整，仔细观察，会发现其间的差别。
贵阳高价汽车报废公司_汽车报废公司,汽车报废公司电话,高价汽车报废公司,有汽车报废公司, 报废汽车，是指达到国家报废标准，或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。
根据国务院2001年颁布的《报废汽车回收管理办法》的规定，报废汽车正常的报废程序应该是：报废汽车拥有单 位或个人主动到公安机关办理机动车报废手续，取得《机动车报废证明》;报废汽车车主自行将报废汽车交售给报废汽车回收企业;报废汽车回收企业凭《机动车报 废证明》收购报废汽车，并向报废汽车车主出具《报废汽车回收证明》;车主凭该证明，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
擅自拆解回收涉违法经营
关于报废汽车的拆解回收，我国实行的是特种行业管理，只有取得报废汽车回收资格认定的企业，才能从事报废汽车 回收活动，其他任何单位或个人均不得从事报废汽车回收活动，更不得利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，并基于此进行市场交易，否则将属违法经 营而被处罚。根据《报废汽车回收管理办法》第20条的规定，未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回 收的报废汽车、“五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得;违法所得在2万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;违法 所得不足2万元或者没有违法所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款;属经营单位的，吊销营业执照。
但由于正规报废汽车拆解企业回收汽车的补贴低、拆解工艺缺少技术支撑和政策支持等多方面原因，使得一些非正规 的汽车拆解企业和个人不惜铤而走险。他们利用监管漏洞、市场需求及相对高的价格，占据了报废汽车回收市场的大半江山。他们通过二手车买卖或回收等非正 规报废方式，将车辆或车辆的零配件进行再拼装、再翻新、再出售，“以次充好”、“改头换面”后重新流入汽车交易和维修市场，使得二手车黑市交易异常火爆， 并形成了一条以非正规报废汽车拆解公司这个“杂牌军”为起点的完整的灰色利益链条。
私下买卖报废车合同无效
将普通的报废汽车交到正规回收拆解企业进行拆解，不仅要履行正规报废的繁琐手续，而且得到的价格补贴一般也就 几百元，最多上千元，但将汽车卖给违法拆解企业或个人，不仅程序简单，且能得到的补偿少则几千元多则上万元，一些老旧车车主由此怀着侥幸心理，将应报废未 报废的汽车出售给违法拆解企业或个人，这种车辆买卖行为效力如何?
《报废汽车回收管理办法》第12条第2款规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让 给非报废汽车回收企业的单位或者个人。从这条规定可以看出，报废汽车的买卖双方以口头或书面协议形式买卖报废车的行为，虽然从表面上看属于双方真实的意思 表示，仅是两个民事主体之间的“私事”。但以这种看似合法的形式转让报废车辆，实质上违反了国家对报废车辆的管理制度，给道路交通秩序和人民的生命财产造成了危害，属于应当予以严格禁止的违法行为。
根据《中华人民共和国合同法》第52条中有关合同无效情形的规定，以合法形式掩盖非法目的，损害社会公共利 益，违反法律、行政法规的强制性规定的，合同的效力应属无效。故私下买卖报废车辆的合同行为是无效的，是不能得到法律保护和支持的。不仅如此，对于私下买 卖报废汽车的行为人，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《报废汽车回收管理办法》的有关规定，也会因此受到没收违法所得、处销售金额等额的罚款，由 公安机关交通管理部门对已达到报废标准的机动车予以收缴、强制报废等相应的行政处罚。
报废车或涉刑事犯罪
又称“车”，是指不法分子参照真实牌照，和非法套取其他车辆号牌及行驶证，使、拼装、报废 和盗抢车辆表面披上合法的外衣。已被国家禁止，各地也加大了对辆的查处力度。值得注意的是，中很大一部分车辆就来源于翻新后的报废车， 这些报废车“改头换面”后上路行驶存在诸多法律风险，可谓后患无穷。
首先，由于私下流入非法报废车辆拆解点的报废车没有经过正规注销手续，极易被拼装、翻新后套用原再上路。 如果这类机动车出现交通违法的情况，那么报废车原车主将为车辆的罚款买单，而且将丧失通过正常途径，向车辆管理部门申诉，撤销使用期间发生的交通违法 信息和申领新号牌的机会。
其次，对于驾驶的法律责任，我国法律法规中也有明确规定。2013年实施的修订后的《机动车驾驶证申领 和使用规定》提出，使用、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的，一次记扣12分。根据《中华人民共和国道路 交通安全法》第96条第1款的规定，使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机 动车，并处二百元以上二千元以下罚款;如构成犯罪的，将依照《中华人民共和国刑法》第280条第1款规定的、变造、买卖国家机关公文、证件、罪依 法追究其刑事责任。
针对上述法律风险，建议相关立法部门加快修订有关机动车报废的法律法规，进一步规范机动车报废各个环节的程 序，对突出的违法行为加大制裁力度以达到震慑犯罪的作用。从制度上完善机动车报废检查监督各个部门间的权责划分，加强部门间的协作配合监管，推动建立机动 车辆登记、回收、拆解、注销等一系列信息共享平台，逐步实现机动车报废信息联网和全程监控，改变机动车报废市场散乱差的现状。
对于机动车车主及其他消费者，一方面要严格按照国家关于报废车的规定，对达到报废标准的机动车履行正规报废手 续，避免“贪小便宜吃大亏”的情况发生;另一方面在购买二手机动车时，要到正规的二手车交易市场，仔细查看车辆手续后再购车，对于一些非法出售拼装、翻新 二手车及二手车零部件的行为要自觉抵制并及时向有关职能部门反映举报。
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